4 月 22 日，第 23 届中国高速公路信息化大会在苏州拉开帷幕。会上，青云科技携手江苏交控联合发布“数字交通新基建平台”。江苏交控党委书记、董事长蔡任杰，江苏交控党委副书记、总经理顾德军，江苏省交通运输厅总工程师凌耀初，江苏交控数字交通研究院院长孙幼军与青云科技董事长兼 CEO 黄允松，青云科技副总裁、公有云事业部 CEO 甘泉等一同出席发布会，共同见证数字交通建设新成果。
“数字交通新基建平台”发布现场
该平台基于“云网融合”技术架构，创造性推出边缘设备计算操作系统 EdgeWize 和交通行业应用中心 iCenter，旨在实现高速公路边缘侧终端设备的简单、规范接入，与云端互联互通，并将应用开发、配套硬件设施、部署解耦，建立各类应用统一承载中心，形成开放的应用市场，全面打破行业应用垄断现象，构建更开放、更融合、更智慧的数字交通新生态。
江苏交控党委书记、董事长蔡任杰表示：“江苏交控遵循新发展理念，深刻理解了新基建的本质目标就是引领数字转型、智能升级和融合创新，率先构筑了‘云、网、边、端’一体化的数字交通新基建。在数字交通新基建的架构上，推进行业数字化应用拓展，构建智慧交通新生态，向数字交通深度进发。‘十四五’期间，江苏交控将主动融入‘双循环’，积极推动数字交通与数字经济的深度融合发展，打造‘双循环’的全新增长极。”
江苏交控党委书记、董事长 蔡任杰
作为国内交通产业数字化建设标杆项目，“数字交通新基建平台”的落成，不仅推动交通产业数字化迈上新的台阶，更为如火如荼的“数字中国建设”画上浓墨重彩的一笔。
传统交通信息化建设模式积弊重重 创新之路道阻且长
交通系统存在于人类历史已经超过千年，为人类文明进步做出了巨大贡献。而在 21 世纪信息化时代，传统交通行业的数字化转型则遭遇了始料未及的挑战。
在继承了前信息化时代的传统开发方式基础上，交通建设者以最现代化的信息软硬件装备，遂行着上世纪的系统化建设模式。这种没有脱离大局域网思维的建设方式，造成了大量的分散建设和重复建设，资源浪费严重。同时由于硬件不联网交互，软件升级与更新方式落后，无法远程操作或应用自动更新，不仅造成管理困难，让统一高效的运维成为奢望，也造成了人员成本的居高不下，甚至陷入尚未更新、已落后的窘境。而在应用开发过程中，每需要一个应用，就买一套服务器硬件及配套网络、安全、数据库的做法，直接造成“烟囱式”的低效率建设，形成一个个封闭的“数据孤岛”，致使业务创新严重受阻，亟待改革。
联合发布首个“数字交通新基建平台” 带来颠覆式创新
此次青云科技与江苏交控联合发布“数字交通新基建平台”，正是为了打破交通行业数字化转型桎梏、走出创新受阻困境而生。
在该项目中，作为江苏交控的技术合作伙伴，青云科技立足于自身的 IaaS+PaaS，即“基础设施+中台”的支撑能力，打造了边缘设备计算操作系统 EdgeWize 和行业应用中心 iCenter，实现“云、网、边、端”的全域覆盖，配以大数据分析、AI 算法技术，使能各类终端与业务层应用的解耦与联动，完成平台的搭建，形成完整的服务生态体系。
其中，EdgeWize 是“数字交通新基建平台”至关重要的智慧枢纽，不仅全面加强了高速沿线 ETC、栏杆机、摄像头等终端设备与“云端”的交互能力，配适 20 多年来高速公路所有外设接口，将非 IP 化的设备数字化,实现高速车牌识别和零时延异常分析等功能，还大幅节省云端资源和建设成本，提升计算速度和响应速率，并解除应用软件对端设备的绑定。
作为全国高速公路首个行业应用中心，也是跨行业服务 B 端的首个云端应用中心，iCenter 的推出，促成了开放融合的公平竞争生态：所有符合技术标准和业务需求、质量和服务品质过硬的软件都可以在 iCenter 上架，容器、算法、函数等应用也能上架，并以轻资产的服务化方式进行交付，应用百花齐放，网络、应用与数据安全等问题也得到相应解决。
青云科技董事长兼 CEO 黄允松表示：“我们和江苏交控的合作走得非常深入，我认为系统和设备、和应用的关系是简单而纯粹的。边缘设备计算操作系统，可以接驳各类异构终端设备，实现运营者和管理者对设备的实时、全方位操控，行业应用中心则打破了设备对应用的控制，为应用开发带来极大自由，最终带来巨大的社会成本下降。”
青云科技董事长兼 CEO 黄允松
以 EdgeWize 和 iCenter 的创新运用为代表，“数字交通新基建平台”带来的颠覆性创新，汇聚边缘数据智能、加速行业应用开发、繁荣行业应用生态、建立信息化建设标准、降低建设成本、促进交通大循环有序运转，助力江苏交控构筑了崭新的数字交通生态圈，推动中国交通行业融入数字化新基建大时代，乘风而起，腾云而上。
此次“数字交通新基建平台”的发布，还为大众出行提供更合理、更精确的出行指引，以及更高的安全保证。人们在通行过程中，可以随时查看、及时掌握路况信息，提前预知前方道路与服务区是否拥堵，及时调整驾驶路线与规划，如遇紧急事故，道路清障救援力量可保证 30 分钟内到场，实现早预知、早调整、早抵达。在此基础上，数据显示，2020 年江苏省高速路网平均通畅率达到 97% 以上。
面向全行业开放“数字新基建平台” 青云科技以数字力量推动产业数字化
如今，“新基建”已经成为国家数字化转型发展的战略方向。《“十四五”规划和 2035 年远景目标纲要》也提出，“加快发展现代产业体系，巩固壮大实体经济根基，加快数字化发展，建设数字中国”，都与新基建领域密切相关。投身新基建，加速产业数字化转型，已经成为全社会共同的发展目标。而交通行业此前面对的转型挑战，其实也是百行千业共同的困扰。
青云科技副总裁、公有云事业部 CEO 甘泉指出，新基建和产业数字化是数字经济的两个面，数字产业化是数字经济基础部分，也是第一代数字基建的标志，它通过数字技术繁荣了互联网、金融、政务服务，但并没进一步与产业结合。第二代数字基建，即产业数字化，通过万物互联驱动端的生产力，促进企业的数字化流程，真正实现为产业服务，带来百行千业的共同繁荣。产业数字化才是满足“建设现代化基础设施体系”的“新基建”。
作为“新基建”的重要参与者，青云科技在第二代数字基建浪潮中，依托自身“‘云网边端’全栈一体化能力、一体化边缘计算与应用中心能力、强大的平台运营服务支撑能力，以及配套的人工智能与大数据支撑能力”，融合“边缘计算 OS、智能广域网、云计算 OS、应用中心”，打造了面向全行业开放的“数字新基建平台”，为产业数字化行稳致远提供“生态化建设、平台化运营的运营支撑能力，规划先导、长期演进的业务支撑能力，全栈一体化云服务的技术支撑能力，持续创新、生态创新的创新支持能力，数据呈现、全局透视的战略支撑能力”。
事实上，“数字交通新基建平台”是青云科技“数字新基建平台”的一个细分行业缩影，“数字交通”从决策层战略规划有据可依到执行层落地部署有矩可循，从云端智能调度到终端无感支付等业务高效运转，以及庞大的智慧应用生态支撑，也只是青云科技数字化能力的冰山一角。将“数字新基建平台”能力复制粘贴、启发推广到百行千业，是青云科技始终致力于实现的目标。
如今，以携手江苏交控联合发布“数字交通新基建平台”为契机，青云科技通过全面开放“数字新基建平台”能力，携手行业上下游合作伙伴共建了覆盖终端设备、传感器、控制器、智能算法、数据分析、行业应用、边缘应用等在内的开放合作生态，打造了智慧工业、地质灾害预测、智慧农业、智慧医疗、智慧水务等产业应用集，赋能新基建和产业数字化，为数字经济发展注入新动能，成为数字中国建设新引擎。